使徒行传第二十七章拾穗
【徒二十七1】「非斯都既然定规了，叫我们坐船往意大利去，便将保罗和别的囚犯交给御营里的一个百夫长，名叫犹流。」
「非斯都既然定规了」：原文没有「非斯都」，仅仅是「既然已经决定了」。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七2】「有一只亚大米田的船，要沿着亚西亚一带地方的海边走，我们就上了那船开行，有马其顿的帖撒罗尼迦人亚里达古和我们同去。」
保罗的航程对古代海路，提供了鲜明的一瞥。一般而言，船只多沿地中海岸航行，且避免冬天行船的。这一行人起初乘的船，从亚大米田来（亚大米田位于小亚西亚西岸上端的一海港，离特罗亚不远），可能正要沿亚西亚各港口回母港去。百夫长的心意是希望在其中一个港口，可以把这班人转上往意大利的船上去。
路加补充说同行的人中，有帖撒罗尼迦人亚里达古。这补述最自然的解释是他乘这艘往爱琴海地区的船回家去。他在门24及西四10再有出现过，不过，却是保罗的同伴，一同坐监的。若这些书信是保罗从罗马监牢写的，那末这时亚里达古可能是陪伴保罗上罗马的了。无论如何，路加一定与保罗同行至罗马。这里提亚里达古，在故事情节上并没有补充什么，不过却表示了此乃实录可信。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七3】「第二天，到了西顿，犹流宽待保罗，准他往朋友那里去，受他们的照应。」
希腊原文“朋友”作“那些朋友”，指明可能是基督徒，正如约三15所说的。这字眼在第一世纪别的集团也有使用，但 Sta／hlin（p.314）认为信徒用这字源于耶稣门徒之间的用法（路十二4；约十一11，十五13f）。凡是熟稔沿岸航行的人，都知道船只靠岸后，势必花相当时日上货落货的，搭客自然会上岸，打发时光。不过，囚犯则该留在船上以策安全，百夫长却宽待保罗，让他上岸，当然会有一兵士监视着他。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七4】「从那里又开船，因为风不顺，就贴着塞浦路斯背风岸行去。」
「不顺」：原文是「相反的」，意思是帆船遇到逆风。地中海夏天及初秋吹西风或西北风，对于向西航行的船只较为不利。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
离开西顿，要往每亚去，直接的航线应是沿居比路岛西岸行，保罗先前从帕大喇往推罗（廿一1∼3），正取这一路线，不过相反方向就是了。可是由于夏尽初秋时节，风多偏西或西北，因此沿居比路东面背风岸，则较为容易，沿着岸边行，又可以争取海岸的晚风。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七5】「过了基利家、旁非利亚前面的海，就到了吕家的每拉。」
绕过居比路，船就驶出了大海，可能仍沿岸边行，经过基利家旁非利亚，有晚风和西海潮相送，一直来到了每拉，是吕家的海港。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七6】「在那里，百夫长遇见一只亚历山大的船要往意大利去，便叫我们上了那船。」
从埃及到意大利，有一条很吃重的贸易航线，专运粟米供应罗马广大的人口。由于古代船只未有足够的抗风设计，从亚力山大的船自然就要顺势向北先到每拉，然后依傍着亚西亚海岸，作第二段的航程。粟米贸易操纵在私营商人手上，由于罗马命脉所系就承受特别优厚的待遇，监管保罗的百夫长，必毫不迟疑地打算利用这一艘船上罗马去了。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七7】「一连多日，船行得慢，仅仅来到革尼土的对面。因为被风拦阻，就贴着克里特背风岸，从撒摩尼对面行过。」
我们假设这艘亚力山太的船向西开行，一心想在冬风来临前到达意大利，否则航行就有困难了。可是一从每拉起程，气候就不容他们达成愿望了。因为当时吹的是西北风，船只好不容易才向西走到革尼土，花了好多时日；革尼土是小亚西亚西南尖端的半岛。经文说的风阻，不清楚是指往革尼土受阻，还是从那里起行受阻（RSV）。一般航线是从革里底北岸沿海经过的，这次却绕过了革里底的东端（撒摩尼角），为要沿着岛的南岸（背风岸）继续向西进发。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七8】「我们沿岸行走，仅仅来到一个地方，名叫佳澳。离那里不远，有拉西亚城。」
「佳澳」、「拉西亚」：革哩底南边的城市。「佳澳」的字义是「好港口」的意思。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七8】即或如此，航程仍然十分困难，勉强来到最近的一个海港佳澳：从古代资料查不出这个地方来，但现在辨认出是当今的 Limeonas
Kalous（或 Calolomonia），位于 Matala角以东十二哩（18公里），那里海岸线向北弯上去，因此不能避风。佳澳是个开敞的港湾，在恶劣的天气里，甚不理想。路加加插说佳澳近拉西亚城，（考古出来是邻近的遗迹，也就是 Pliny长老所提及的 Lasos城。）──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七10】「“众位，我看这次行船，不但货物和船要受伤损，大遭破坏，连我们的性命也难保。” 」
「我看」：这表示保罗不是以先知的身分发言，而是以熟悉航海的人士身分发言。保罗已经有大约4500公里、二十年的航海经验。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七11】「但百夫长信从掌船的和船主，不信从保罗所说的；」
百夫长看来是船上掌权的人，Ramsay说该船是皇家军船，因此船上的军官就成了船员的指挥了。不过这看法近代学者不大同意，认为这船不是国家操管的，只不过服务国家而已。因此较有可能的，就是掌船的询问百夫长的意见，而百夫长则信赖船员们航海的专门知识。掌船的本在船主之下，船主不过刚巧在船上吧了。前者负责实际航行，后者则承担全部责任。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七12】「且因在这海口过冬不便，船上的人就多半说，不如开船离开这地方，或者能到非尼基过冬。非尼基是克里特的一个海口，一面朝东北，一面朝东南。」
「一面朝东北，一面朝东南」：原文是「向着西南和西北方」。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七12】掌船的考虑佳澳不是个过冬的港口，因此前两节所讨论的，只是关于把船驶到沿岸另一好过冬的港口，而不是要不要驶往意大利了。J. Smith（The Voyage and Shipwreck of St.
Paul p.84）说在恶劣的天气下，甚至沿革哩底岸到别的好港口，也极为惊险。他们心目中的地方叫做非尼基，它朝向西南及西北风 （RSV），意即向着这些风向（中文译为一面朝东北，一面朝东南）。这正是今日的 Lutro，正向东。不过这样解希腊文这字眼，似乎很不自然，我们认为该是个向西的港口。今日这半岛上切合这地方的，叫做 Phineka，保留了古代的名字，如今已淤塞了，古代则较为便利。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七13】「这时微微起了南风，他们以为得意，就起了锚，贴近克里特行去。」
「以为得意」：「认为把握住目的了」。意即表示他们认为原先计划的目标(到非尼基过冬)可以达成。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七13】就此开始了风暴沉船的险剧，印证了保罗的推测。预期的旅程很短，不过是一天的路，有了温和的南风，似乎不难达成。于是船启程了，小心翼翼地贴着岸行驶。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七14】「不多几时，狂风从岛上扑下来。那风名叫“友拉革罗”。」
「友拉革罗」：字义是「剧烈的震动」，可能是东北风。这个字也是希腊字的东风与拉丁字的东北风组合而成。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七14】可是水手没有预算风向会突变，一股劲风从岛内陆吹来，从山向东北而下。那风名叫友拉革罗，在拉丁碑文中印证这字314。似乎是希腊字 Euros（东风），和拉丁字 Aquilo（北风），两字的揉合；因此，可能是水手给东北风的名号。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七15】「船被风抓住，敌不住风，我们就任风刮去。」
船在风暴中困住了，古时的船在大波涛中根本无能为力，水手只有任船随风而去，别无他法；赫肯（p.701注4）表示当时一定在用前帆，否则根本无法驶舵。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七16】「贴着一个小岛的背风岸奔行。那岛名叫高大，在那里仅仅收住了小船。」
船贴着小岛高大的背风岸行，高大是当今的 Gavaho或 Gozzo，离革哩底约廿三哩（37公里）。在那里水手几经艰难才把小船拖了上来。小船平时拖在大船后面，但在暴风中，很容易撞打在大船上而毁坏。这里用“我们”一字，可能表示路加亲手帮忙，也可能是乘客或旁观者，把自己投进当时进行的抢救中的讲法。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七17】「既然把小船拉上来，就用缆索捆绑船底，又恐怕在赛耳底沙滩上搁了浅，就落下篷来，任船飘去。」
「落下篷」：原文是「降下器具」，意义应该是「降下主帆」。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七17】这里有两个字，第一是解“帮助”，可以泛指防卫措施，也可更明显地指航海用的工具，例如缆索，或一组滑轮。后者似乎较合文意，但也没有别的旁证可以肯定。第二个字是“捆绑船底”，有几个意思，一、用绳垂直地把船旁的板绑紧（布鲁斯，Book p.509）；二、用绳垂直地把船身由船头至船尾纵线式绑起来加强它（赫肯 p.703
n.1）；三、用绳在船舱内横绑起来以加强它：四、用绳纵线式从船头到船尾拉紧，防止船背破折（H. J. Cadbury BC. V. pp.345∼354）。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七18∼19】可是这些措施都无能为力，船遇着大风浪，可能有水入了船上，于是开始把货物抛下海去（参拿一5）。到了第三日，为减轻船的重量，继续把船上的器具抛下海去；这是指后备用的篷，可能是笨重的主帆和桅杆。这里说水手们亲手这样做，这句很令人狐疑，因为除了双手别无工具了。后来的版本就把“我们抛下”改为“他们抛下”，稍为通一点。又或者说他们没有起重的工具，如在港口所用的？──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七19】「到第三天，他们又亲手把船上的器具抛弃了。」
「船上的器具抛弃了」：「器具」是单数，可能是指着「降下另一个帆」、「抛下另一个锚」或者「抛弃备用的帆」。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七20】「太阳和星辰多日不显露，又有狂风大浪催逼，我们得救的指望就都绝了。」
「狂风大浪」：原文是「很大的风暴」。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七20】风暴到了顶点，水手们根本不知身在何方，离岸多远，近不近石头浅滩，天气恶劣得连日月星辰都不见，以至无以辨认方向。依人看来，似乎绝无求生之路了，船上一片绝望情景。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七21∼22】这时保罗来了第二次干预。开始先说众人没有吃什么东西，这一点直到第33节才再提及。这里却足以描昼当时船上人们那种绝望的景况。也许因暴风以至船上所余食物已不多，而且人们晕浪虚弱，沮丧绝望，没有胃口。若他们留在佳澳，就不会有这时的危难险阻了，保罗提说他们没有听从他的劝告；他预言伤亡损失已应验了，虽然事实上这时为止只有船受损（到最后也是只损失船），而船上的人并未受损，正如他所预言的。他用先前预言的实证，在这时鼓励众人，他相信船虽会破坏，人却不至丧失。──《丁道尔圣经注释》
【徒廿七21~26】保罗在指挥船了，囚变成船主了，因为只有他一个人仍有勇气。
据说基尔弼爵士（Sir Humphrey
Gilbert）有一次航行，船员都手足无措；他们觉得他们在迷雾，狂风和大海中迷失了。他们求他回头，他却不肯。他说，『我在海上和在地上一样与上帝亲近。』属上帝的人，在别人心中已为恐怖所侵时，他的勇气依然兀立不摇。──《每日研经丛书》
【徒二十七23∼24】保罗说出他信心确据的因由，是他前一晚得的异象，有神的使者向他显现。天使的报讯，是印证廿三11的启示，说保罗必然安抵罗马；神的计划要他在该撒面前作见证（廿三11）。因此他肯定自己在这场风险中，必安然无恙，而且神也告诉他，船上的人也赐给他了。这话意思是保罗一直为同行的人祷告，如今神应允他了。这与亚伯拉罕为所多玛人祈祷的例子相类似，他求神为了那少数的义人，把全城的人拯救过来（创十八23∼33）。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七23∼24「祂的使者昨夜站在我旁边说：保罗，不要害怕。」】
神的使者出现，从恶劣的气候、汹涌的海面冲出来，在那摇摇欲坠的船只上。神的儿女啊，你无论在那里，神的使者必注意这你，不久神也会给你视力看见他们。
如果我们要像保罗那样，有天使伺候，使我们有确信没有惧怕，那么我们要像他那样，有两个条件：要真正归属于主，也要有真实的忠诚。
那归属谁？我们的属于神的，因为祂创造我们，买赎我们，也将我们分别为圣，这样的归属感在奴仆身上是最重大事。对我们来说，我们真正成长与获福的基本条件，我们属于神，祂有无限的尊贵，这是我们没有的，也无法照着我们的理想可以实现的。
我事奉谁？事奉是保罗最深切最有效的用词，就是指心灵在神的脚前俯伏，凡得着神的荣耀，必然日夜在祂的殿中事奉，属天的生命在地上开始，却继续下去，有天使侍候，又有星辰在它们的道上为我们争战。
── 迈尔《珍贵的片刻》
【徒二十七24】「‘保罗，不要害怕！你必定站在西泽面前；并且与你同船的人，神都赐给你了。’」
「神都赐给你了」：保罗可能为船的命运向神祷告，这里表示神答应保守保罗的生命，顺便连与保罗同船的人之生命也当成礼物送给保罗(神答应一并保守众人的生命)。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七25∼26】保罗劝慰他们，叫他们放心，并且叫他们同样对神有信心，神应许的必然成就。保罗的预言不单只是求安全的希望，而是很着实地说他们会撞在一个岛上。因为如果船要失去（22节），人却获救的话，就必然如此了。
保罗这番话又遭受严重的批判。可是这完全与保罗从神得异象的经历相符（林后十二1、9），而且他与同船的人分享自己的信念，也是很自然的事；况且这记载是目击者的见证，我们实无需怀疑保罗这番话的。赫肯（p.709）很怀疑保罗能在大风大浪的船上，发表这样的演说；可是，他心目中以为保罗像公开演说的形像，在这种情况下，是不恰当的。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七27】「到了第十四天夜间，船在亚得里亚海飘来飘去。约到半夜，水手以为渐近旱地，」
「渐近旱地」：原文是「陆地渐近」，学者推测这个地点就是米利大岛东北的古拉角。水手可能听到海浪拍打礁石的声音而认为陆地已经近了。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七27】保罗的预言应验了。过了两星期，大概是指离开佳澳之后。人们计算过这段行程距离（约475海里，885公里）在这样的风涌之下，正要这么多日子。我们还要容让有风向的转移，这是理所当然的。今日的亚底亚海，是指意大利和巴尔干半岛之间的海峡；但古时的用法，则包括西西里和革哩底的地域。米利大岛位于这地区的西端，在西西里之南。水手们认出近陆地的迹象，可能是从浪涛声得知。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七28】「就探深浅，探得有十二丈；稍往前行，又探深浅，探得有九丈。」
于是他们就测量船下海的深度。这数字虽然与当今在该沉船地测得的相符，Conzelmann（p.144）却仍认为只是个写作的创作，理由是路加不可能站在抛铅锤的人旁边；这种疑窦实在无稽之极。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七29】「恐怕撞在石头上，就从船尾抛下四个锚，盼望天亮。」
水这样浅，又加上浪涛的声音，必须采取安全措施；于是水手们抛下四个锚。依今日的眼光，这些锚一定很轻，所以用四个之多。锚是从船尾抛下，使船头不会绕转过来；只要等到天亮，就趁时机找合适的地点让船冲上岸。这时只有企盼天明。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七31】「保罗对百夫长和兵丁说：“这些人若不等在船上，你们必不能得救。 ”」
不管水手的动机怎样，保罗向百夫长指出，若水手离船，全船的人就都不能得救。赫肯（p.706, 710）说若是这样，保罗就做成大船的损失，因为没有了小船，船除了拢岸就别无他法了（结果拢岸不成功）。不过同时他也承认这是路加插入的虚构情节，把保罗模造成船上乘客的救星。另一方面，也可以说他们运气坏，偏撞在浅滩上，而非岸边。也可以说兵丁太鲁莽行事，把小船放走，而不是小心看守它（32节）。路加显然认为是保罗主动建议这样做，且存心挽救局面的。当时兵丁和乘客一片恐慌混乱，误会了水手的用心，也并无不可。古代的浪漫故事中，水手在危急中弃乘客而逃，也不无实例。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七33】「天渐亮的时候，保罗劝众人都吃饭，说：“你们悬望忍饿不吃什么已经十四天了。」
天渐明！船被锚安定下来，保罗就劝船上的人吃东西。这里说他是对全船的人讲的，提醒他们自从风暴以来（21节），已有十四天没有吃什么了。虽然这里没说他们在禁食，呼求他们的神明搭救，但这意见也可能存在的；保罗也就告诉他们，他们的祈求已经应允了，不必再禁食了。同样，保罗在船上占这样具控制性的位置，实有点奇怪，他竟可以指挥全船人的注意了，不过，一个圣人，像保罗的形像，在危急的景况下，会比一个普通人更获得人的顺命。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七34】「所以我劝你们吃饭，这是关乎你们救命的事；因为你们各人连一根头发也不至于损坏。”」
保罗劝他们吃东西，因为这与他们的安危有关：没有养份，他们难以支撑上岸的苦斗呢。他再保证他们性命必得以保存，并用箴言的形式说明他们必不受危害（参撒上十四45；太十36，路十二7，廿一18）。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七35∼36】保罗以身作则，加强这一番劝勉的话，他拿了饼来，依犹太人和基督徒的常规，向神祝谢了，擘开就吃。这过程似耶稣叫五千人吃饱（路九16），最后晚餐（路廿二19）和以马忤斯门徒吃饭时的情景（路廿四30）。因此，无怪不少解经者认为这里是在吃主餐，或路加称之为擘饼。早期教会的主餐与一般晚餐放在一起的（林前十一17∼34），因此很可能保罗真的在进行信徒的擘饼，而路加及其它人可以共享。但这里描述的举动，与一般犹太人平常吃饭的惯例也相符，且在各式人等面前实行出来。因此，路加所记的很可能是普通的晚餐，而不是信徒的圣礼，或为那些将要信主的人，来一次“预祝”的仪式。保罗把饼分给信徒同伴，为要作为众人的榜样。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七37】「我们在船上的共有二百七十六个人。」
路加无关轻重地加插了船上的人数，共有二七六人，有些版本数字低一点（如七六；也许由于抄写者之误）；但二七六这数字也绝对可能，因为约瑟夫记载一艘船，同样在爱琴海漂流的航程，船上达三百人之多。这里提及人数，也许是预备下面记述他们怎样登岸的。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七38】「他们吃饱了，就把船上的麦子抛在海里，为要叫船轻一点。」
水手们吃饱，体力增添了，就开始把船上余下的货物再抛下海，要叫船轻一点，免得搁浅，前些时候他们已经抛了好些货物下海（18节），且必须留下一部份作为压舱的重物，因为船在风中漂浮不定。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七39】「到了天亮，他们不认识那地方，但见一个海湾，有岸可登，就商议能把船拢进去不能。」
天亮了，就见了陆地，但水手仍不知是什么地方。最重要的发现，就是那里有一个海湾，有岸可登，可以试把船拢岸。
这故事中，传统的地点，就是米利大东北岸的圣保罗湾，湾的进口处有一浅滩，现在已下沉，低过古时的深度，可能就是他们的船搁浅的地方。因此，说爱琴湾的 Mljet岛才是该遗迹的理论，就不太合理了，这地方离航线实在太远了。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七40】「于是砍断缆索，弃锚在海里，同时也松开舵绳，拉起头篷，顺着风向岸行去。」
水手着手把船靠岸。他们把锚弃在海里，又松开舵绳，就是在风暴中把舵掌缚住以策安全的绳子，此外又拉起斗篷（参15节，当船下了锚时，这帆是张起的），这样，他们好把船驶进岸湾去。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七41】「但遇着两水夹流的地方，就把船搁了浅。船头胶住不动，船尾被浪的猛力冲坏。」
「猛力冲坏」：动词的时态表示船尾开始不断被大浪冲毁。── 蔡哲民等《使徒行传查经资料》
【徒二十七41】他们的措施行不通，船遇着浅滩，希腊文是指“两个海的地方”（RSV）; Smith（op.
cit., pp.137∼139）认为这是海湾旁边和小岛 Salmonetta之间的海峡，会引起洪流，及海底积存的黏土，会把船胶住，任浪冲打。赫肯（p.708）却说上面39节批注的浅滩才对，位置较近海湾入口的中央。他又说船尾破了，应该是撞力所致，而不是被浪冲坏（waves一字，或 RSV的 Surf，在有些版本是没有的）。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七42】「兵丁的意思要把囚犯杀了，恐怕有洑水脱逃的。」
混乱之中，兵士想要把囚犯杀了，免得逃跑。若是会游泳的，很容易可以上岸，逃进林野去，再要搜捕就很困难了。有一个难题，就是囚犯该是上了手镣脚铐，无法逃走的，可是，在船破的特殊情形下，可能有不同的措施。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七43】「但百夫长要救保罗，不准他们任意而行，就吩咐会洑水的，跳下水去先上岸，」
保罗又一次成了同船的人安危的焦点。不管百夫长对其他囚犯的态度怎样，他不肯让保罗的性命受危害，尤其是见他在航程中的举动。于是他吩咐人们想办法上岸，会游泳的，就不难抵岸，因为距离并不远。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七44】「其余的人可以用板子或船上的零碎东西上岸。这样，众人都得了救，上了岸。」
其它的人，就用木板或浮水的东西上崋。希腊文法结构可以解作，会游泳的人把他们背负着洑水；这不一定像赫肯（p.708）的看法，认为会游泳的人背着他们游过去，而是他们用救生的方法，使他们安全抵达。──《丁道尔圣经注释》
【徒二十七44】「其余的人，可以用板子，或船上的零碎东西上岸。这样，众人都得了救，上了岸。」
保罗上罗马去的那奇异的经历─ 所受的试炼和所得的荣耀 ─ 真是信徒走信心道路的一个好模型。其中最宝贵的教训乃是：在我们所到的一切困难狭窄的地方，都有神特殊的办法和豫备的。
按照人普通的眼光看来，信心的道路，一定是满撒着鲜花，甚么时候神要拯救祂的子民脱离危险，神就会立刻将他们从困难中提出来。事实却正相反。圣经上的故事告诉我们，每一个见证人都是先受试炼，后得荣耀的。
保罗的经历告诉我们，一个神的孩子，无论受多少苦，仍能不在灵里受压。保罗因为在大马色宣传耶稣的缘故，犹太人商议要杀他。我们看见，那时候天上并没有在火焰雷电中降下战车战马来，把这位大使徒从仇敌的势力范围中护送出去，他是用「筐子....从城墙上缒下去」的(徒九25)。你看，被装在一只筐子里面，像一包送出去洗濯的衣服，耶稣基督的仆人竟这样不体面的从城墙上缒下去！
后来我们又看见他被下在监里，我们看见他怎样被亲友遗弃，怎样受残酷的鞭打。就是在神允许拯救他以后，我们还看见他被留在波涛汹涌的海中颠簸。最后，拯救来了，可是天上并没有大船飞下来把这位尊贵的囚犯接出去，也没有天使在水面上平静猖獗的怒涛，船上的人必须有的抓住木板、破船上零碎的东西，有的跳下水去游泳，纔能得救上岸。这就是神对待我们的方法。
这是神给我们安排的生活方式。对于那些生活在日常实际且平凡环境中的人们，这是个有助的福音。
神的应许与神的旨意并不立刻将我们从试炼中提出来，因为神知道经过试炼以后，我们的信心会被成全，故此，神喜欢用祂那爱的金线，交织在我们日常经验的经纬之中。─《信心道路上的艰难》